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2차전지 · 상용

리튬인산철 · LFP

방전 때 흑연에서 나온 리튬 이온은 양극의 인산철 구조에 들어가고, 전자는 외부 회로로 이동한다. 충전 때 두 흐름이 반대다.

움직이는 작동 원리

이온과 전자의 이동 경로

전자 e⁻ · 외부 회로 전기 사용 흑연LiFePO₄ 전해질·분리막 음극 · 방전 기준양극 · 방전 기준
Li⁺ · 전해질/막전자 e⁻ · 외부 회로

반응 방향과 이동 경로를 단순화한 개념도입니다. 실제 입자 수와 이동 속도는 다릅니다.

전극·전해질의 작동 원리

리튬염이 녹은 유기 용매. Li⁺가 용매에 둘러싸여 이동하고 전극 표면에서 탈용매화한다.

방전: LiC₆ → C₆ + Li⁺ + e⁻ / FePO₄ + Li⁺ + e⁻ → LiFePO₄

장점

니켈·코발트를 쓰지 않고 수명과 열안정성이 좋은 편이다.

단점과 과제

같은 부피·질량에서 저장하는 에너지가 고니켈계보다 적을 수 있고 저온 성능에 제약이 있다.

원료·공급 제약

리튬·인산철·흑연. 희토류 원소를 쓰는 기술이라는 표현은 부정확하다.

주요 사용 분야

보급형 전기차, 버스, 고정형 ESS

국내 기업 제품 보기

대표 제품과 제조 구분

삼성SDI · SBB 2.0 (LFP)
삼성SDI · SBB 2.0 (LFP)한국 기업 제품 · 전시 사진

RE+ 2025 전시장 사진. SBB 2.0(LFP)과 SBB 1.7(NCA)이 함께 전시되어 있으며, 두 제품을 구분해야 합니다.

이미지·제품 정보 출처: 삼성SDI ↗

한국 기업의 제품과 한국에서 제조한 제품은 다릅니다. 실물 사진·공식 제품 이미지·전시 사진을 구분해 표기했습니다. 확인 기준: 2026년 10월 5일.

ESS 입찰제도와 배터리 선택의 변화 →NCM·NCA에서 LFP가 늘어난 이유 · 2026년 국내 입찰
제조사·판매사와 점유율

주요 업체

공식 제품·기술 자료로 확인한 대표 업체입니다. 목록 순서는 시장 순위가 아닙니다. 업체·제품 상태 확인: 2026년 10월 5일.

업체 · 공식 자료역할·제품·공급 상태2025년 해당 전지 종류 점유율
CATL ↗제조·공급 / Shenxing LFP공개 수치 미확인
BYD ↗제조·공급 / Blade Battery LFP공개 수치 미확인
LG에너지솔루션 ↗제조·공급 / LFP 제품군공개 수치 미확인

해당 전지 종류만 분리한 2025년 세계 시장의 업체별 점유율을 동일 기준으로 확인하지 못했습니다. ‘미확인’은 0%를 뜻하지 않습니다. 제조사 전체 매출, 생산능력, 누적 설치량은 점유율로 환산하지 않았습니다.

2025 시장 자료
판매량·순위2025년 세계 전기차 탑재량의 55% 초과 · 화학계열 1위
가격$81/kWh2025년 세계 평균 팩 가격, 전 용도
참고 · 전기차 배터리 전체 시장

2025년 세계 전기차 배터리 업체 순위

세계 80개국에서 2025년 1~12월 등록된 전기차(EV·PHEV·HEV)에 탑재된 배터리 용량 기준, 총 1,187 GWh. LFP·NMC·NCA 등 화학계열을 합산한 수치로, 개별 전지 종류의 점유율과는 집계 범위가 다릅니다.

순위업체탑재 용량전체 시장 점유율
1CATL464.7 GWh
2BYD194.8 GWh
3LG에너지솔루션108.8 GWh
4CALB62.8 GWh
5Gotion53.5 GWh
6SK On44.5 GWh
7Panasonic44.2 GWh
8EVE31.3 GWh
9삼성SDI28.9 GWh
10SVOLT28.5 GWh
—기타 업체124.9 GWh10.5%

소수점 반올림으로 점유율 합계가 100%와 다를 수 있습니다. 순위는 탑재 용량 기준이며 3.7%, 2.4%처럼 표시 비율이 같아도 순위는 다릅니다. 소비자 소매 판매액·전체 전지 판매량 순위가 아닙니다.

가격·판매량은 공표된 동일 조건 자료가 있는 경우만 기재합니다. 연료전지의 비용은 저장 용량당 가격보다 출력당 설비비와 연료비가 중요합니다. 자료 기준일: 2026년 10월 5일.